BMW i3 EV Sedan

Ënnert der Welle vun der Elektrifizéierung ass d'Entwécklung vum neien Energieautomaart an eng nei Etapp agaangen.Autosfirmen wéi zNIOanLIXIANGhu schonn déi haart Kraaft fir mat Luxusauto Hiersteller ze konkurréieren.FirBMW, Mercedes-Benz,an anAudi, Wéi séier e Fouss op de Maart ze kréien ass méi kritesch.BMW huet vill an den neien Energie Gefier Maart investéiert, dorënner de BMW i3 huet gutt Resultater erreecht zënter hien de Maart koum.Am Verglach mat grousse konkurréiere Modeller wéi NIO ET5 anTesla Model 3, BMW i3 huet natierlech gewësse Virdeeler an ass e phenomenal Produkt um Maart.

Ënnert den dräi Automobilisten BMW, Mercedes-Benz an Audi huet BMW virun 10 Joer eigentlech e rengen elektresche Modell lancéiert, an 2014 en Hybridmodell BMW i8 lancéiert. Dëse Modell huet gewësse Virdeeler wat d'Erscheinung an d'Kuelefaserrahmen ugeet.Awer zu där Zäit war d'Unerkennung vu rengen elektresche Modeller ënner Automobilisten net héich, an d'Ënnerstëtzungsressourcen wéi Opluedstécker waren net perfekt, sou datt se net gutt Resultater um Maart erreecht hunn, awer et weist och datt BMW seng nei Energietechnologie Reserven genuch sinn..Dofir schéngt et natierlech datt de BMW i3 populär gëtt, soubal en op de Maart kënnt.

Wat d'Produktkraaft ugeet, ass d'Leeschtung vum BMW i3 gutt genuch.Den neien Auto ass mat der fënnefter Generatioun BMW eDrive elektresch Fuert Technologie an hënneschter-Excitatioun Synchronmotor equipéiert als Standard.Den Entréemodell huet eng maximal Ausgangsleistung vun 210KW an e Spëtzmoment vu 400N.m, an et dauert just 6,2 Sekonnen fir vun 100 Kilometer op 100 Kilometer ze beschleunegen.De Mid-to-High-End Modell huet eng maximal Ausgangskraaft vun 250KW an e Spëtzmoment vu 430N.m.Et dauert just 5,6 Sekonnen fir vun 100 Kilometer ze beschleunegen, an d'Kraaftoutput ass staark genuch.Et ass besser wéi d'Kraaftleistung vun de Modeller vun den neien Autoskräften.De Motor vum Zeekr 001 huet eng maximal Ausgangsleistung vun 200KW, e Spëtzmoment vun 343N.m, an eng Beschleunegung vun 100 Kilometer an 6,9 Sekonnen.Déi maximal Ausgangskraaft vum Motor vum Xpeng P7i ass 203KW, e Spëtzmoment vu 440N.m, an eng Beschleunegung vun 100 Kilometer an 6,4 Sekonnen.Zousätzlech enthält den Opreegungsynchronmotor dee vum BMW benotzt gëtt keng rar Äerdmaterialien.D'Kraaftgeneratiounscharakteristik ass déi bescht Léisung fir een eenzege Motor, deen suerge kann datt den Auto Peakmoment bei niddrege Geschwindegkeeten an héijer Geschwindegkeete kann ausbriechen an e staarkt Gefill fille fir zréckzedrécken wann se ënner Batterieliewen beschleunegen.Och wann d'Excitatiounsmotoren méi kaschten wéi permanent Magnete, BMW Gefierer hunn se net ersat.

D'Brennstoffversioun vun der BMW 3 Serie gëtt den Auto vum Chauffer genannt, an de BMW i3 féiert gläich gutt a punkto Fuerkontrolle.Den Auto ass op Basis vun der BMW CLAR Architektur gebaut.Et adoptéiert eng duebel Kugelgelenk Fréijoer Schock-absorbéierend Strut virun Achs, an ass mat engem adaptiven Loft Fréijoer hënneschter Suspension equipéiert als Standard, a kooperéiert mat virun an hënneschter hydraulesch Rebound Schock Absorptioun Technologie Komfort Leeschtung ze garantéieren..Zur selwechter Zäit sinn déi hënnescht Chassis-Deeler an de Motorraum vum BMW i3 verstäerkt ginn, mat enger hënneschter Anti-Roll-Bar ausgestatt, mat der viischter Schockdämpfer Top Tie Staang an dem hënneschte Chassis Verstäerkung Kit.D'Steifheet vum Kierper gëtt verbessert fir d'Stabilitéit vum Autokierper a Kéiren a komplexe Stroossebedéngungen ze garantéieren, an d'Gesamtfahrerfahrung ass relativ fortgeschratt.

Am Sënn vun Batterie Liewen, derBMW i3ass mat enger ternärer Lithium Batterie mat enger Batterie Kapazitéit vun 70kW h an 79kW h, an engem reng elektresch Kilometerpunkten vun 526KM respektiv 592KM ausgestatt.Zousätzlech ass de BMW i3 och mat engem adaptiven Energierecuperatiounssystem ausgestatt, deen automatesch d'Intensitéit vun der Energieerhuelung no den aktuellen Stroossebedéngungen upassen kann.Mat zwee Wärmepompelsystemer sinn d'Performance vum BMW i3 seng Ausdauerleistung an Ausdauerleeschtungsquote relativ gutt.Eng Rei Medien hunn am Wanter tatsächlech Batterieliewensmessungen gemaach, dorënner d'Batteriedauer vum BMW i3 a BMW iX3 zefriddestellend genuch.De Stroumverbrauch pro 100 Kilometer vum BMW i3 ass nëmmen 14,1 kw/h, an et ënnerstëtzt séier Laden, wat 97 km an 10 Minutten opluede kann.Ausserdeem dauert et nëmmen 41 Minutten fir vu 5% op 80% ze laden.Laang Batterie Liewen + séier Opluedstatiounen kann de Benotzer d'Kilometer Besuergnëss am gréisste Mooss schonn erliichtert.

Wat d'Intelligenz ugeet, ass d'Leeschtung vum BMW i3 och zimlech brillant.Den Interieur vum Auto benotzt en duebel-verbonne groussen Ecran besteet aus engem 12,3-Zoll LCD Instrument Panel + engem 14,9-Zoll LCD zentrale Kontroll Écran.Et verbessert de Sënn vun der Technologie.Den zentrale Kontrollpanel ass mat iDrive8 intelligenten Auto-Maschinn System ausgestatt.Dëst Auto-Maschinn System huet räich Funktiounen, an déi meescht vun de Funktiounen kann am zweeten-Niveau Menü realiséiert ginn.Dës Aart vun interaktiver Erfahrung ass déi optimal Léisung fir Mënsch-Computer Interaktioun.Zur selwechter Zäit ënnerstëtzt et och Funktiounen wéi Line Carplay, AutoNavi Kaartnavigatioun, 50 Meter Tracking a Reversing, Active Cruise, etc., an déi intelligent Fuerhëllef vum BMW i3 huet de L2 Niveau erreecht, ënnerstëtzt Funktiounen wéi Lane Départ Warnung an Lane hält Hëllef.Zesummenaarbecht mam automatesche Parking System, seng intelligent Leeschtung ass ähnlech wéi déi vun neien Auto Hiersteller.

D'Wichtegkeet vun der Weltraumleistung um Autosmaart ass selbstverständlech.De Radbasis vum BMW i3 huet 2966 mm erreecht.All Benotzer am Auto hu genuch Kapp- a Beenraum.D'Sëtzer sinn a Sensatec 2.0 synthetescht Lieder gewéckelt.An d'Dicke vum Sitzkëssen a vum Réck ass och verdickt ginn, sou datt et kee Problem mam Reitkomfort ass.Wat de Ritual ugeet, ass de BMW i3 mat engem Engelflügel Wëllkomm Liichtteppech, intelligente Sensor Ambient Luuchten a 6 Faarwen an 11 Téin, an engem Panorama Sonnendach ausgestatt.Wat de Komfortkonfiguratioun ugeet, ënnerstëtzen d'Sëtzer Erënnerung, Heizung an aner Funktiounen.Zousätzlech ass den Auto och mat engem héicheffizienten Staubfilter mat PM2.5 Filterfunktioun ausgestatt fir d'Loftqualitéit am Auto ze garantéieren, an d'Gesamtfahrerfahrung ass méi komfortabel.

De baussenzege Design vum BMW i3 ass stilvoll a sportlech, d'Loftaufgitter ass zou, an d'Ëmgéigend ass mat verchromtem Trimm dekoréiert fir d'Textur ze verbesseren.Nodeems d'Scheinwerfer vun den Engel Aen beliicht sinn, ass de visuellen Effekt gutt, an d'Loftaufnahmedesign ass méi dreidimensional.Duerch den Design vun der laanger Achs a kuerzen Iwwerhang gesäit de ganze Kierper ausgestreckt a glat, d'Form vun de Rieder ass anstänneg, de Stil vun der Heck ass relativ grouss, an d'Linnen op der Kofferdeckel si méi prominent.Déi 3D dreidimensional suspendéiert Luuchten hunn e gudde visuellen Effekt nodeems se beliicht sinn, an den hënneschte Surround ass mat engem iwwerdriwwenen Diffusor dekoréiert, wat d'Leeschtungsberäich betount.

Vun allen Aspekter vun der Leeschtung beurteelen, huet de BMW i3 wierklech den Mainstream Niveau erreecht, an et ass och e rare Modell um Maart deen op Individualitéit insistéiert.Et insistéiert net blann op intelligent Leeschtung ze ënnersträichen, mee konzentréiert sech op d'Autoserfahrung vun de Konsumenten an d'Fuererfahrung.Ausserdeem huet et staark Kraaftoutput a stabil Batterieliewen.Et setzt d'Virdeeler vun der Brennstoffversioun vun der BMW 3 Serie weider.Et ass wierklech en Allround Luxus-Mëttelgréisst Auto.Verglach mat NIO ET5 anTesla Model 3, et ass méi pragmatesch.