HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 Seat
D'Form vun der Mecha huet e staarkt Sci-Fi Gefill, an d'Interieur Textur ass exzellent.Wéi ech gesinn hunnHiPhi Zfir d'éischte Kéier, Ech geduecht souguer et méi stylesch wéi de Porsche Taycan.
Dësen neien Auto adoptéiert eng komplett aner mecha Form.D'Kierperlinne si voller mechanesche Sënn, wat méi breet a méi niddereg ass wéi gewéinlech Sportsautoen.Gekoppelt mat der zweefaarwege Matching ass de visuellen Impakt wierklech beandrockend.
Ausserdeem ënnerstëtzt d'zweet Generatioun PM programméierbar Smart Scheinwerfer System op HiPhi Z ausgestatt Projektiounsfunktioun nieft der deeglecher Beliichtung.Zesummenaarbecht mat der Stär Ring ISD Liichtjoer Rido System, hunn d'Auto Luuchten méi Kombinatioune a Spillmethoden.D'Publikummemberen op der Szen hunn d'Features wéi U-Turn a Léift fir mech bewisen.
A fir d'aerodynamesch Leeschtung vum Gefier ze verbesseren, benotzt HiPhi Z och eng grouss Zuel vun aerodynamesche Komponententwécklungen, an d'Front Gesiicht ass mat engem AGS aktive Loftaufnahmegitter ausgestatt.Wann d'Vitesse méi wéi 80 km/h ass, geet den hënneschte Flillek vun dësem neien Auto automatesch op fir Downforce ze bidden.
Zousätzlech behält den HiPhi Z de Side-by-Side Dier Design.D'Ouverture an d'Schließung vun de viischten an hënneschten elektreschen Dieren mécht op- an aus dem Auto méi seremoniell, an de Frameless Dier Design ass net fehlt.
Wann ech gefuer derHiPhi Zop der Strooss huet et wierklech vill Passanten opmierksam gemaach, a verschidde Passanten hu souguer Fotoe mat hirem Handy gemaach.Awer ech perséinlech mengen datt d'Erscheinung vum HiPhi Z e bësse radikal ass, wat jo fir jonk Leit irresistibel ass, awer an den Ae vun e puer eelere Konsumenten ass den Erscheinungsstil vum HiPhi Z vläicht net sou passend.
Fir den Interieur deelt HiPhi Z den Sci-Fi Designstil vum Äussere weider, an d'Applikatioun vu komplexe Mëttelkonsollinnen mécht de ganzen Interieur zimmlech Schichten.An den Interieur vun dësem neien Auto benotzt eng Kombinatioun vu verschiddene Stoffer wéi Suede, NAPPA Lieder, Metalldekoratiounsdeeler, an helle schwaarze Placken, gekoppelt mat holographesche Illusiounslieder.Ech mengen dës Textur ass wierklech super!
Ech hunn och d'Form vum Lenkrad am Auto gär, an de Schwéngungsfeedback vun den Touchscreen-Knäppercher ass just richteg, awer de Liederstoff ass e bësse rutsch.
Et sollt drop higewisen ginn datt den HiPhi Z net mat engem LCD Instrument Panel ausgestatt ass, an d'HUD Head-up Display Funktioun ersetzt d'Positioun vum Instrument Panel.Gekoppelt mat dem 15.05-Zoll AMOLED Touchscreen a Streaming Medien Rearview Spigel fir den Displaysystem am Auto ze bilden, ass de Sënn vun der Technologie wierklech staark.Déi grouss Ecran Kombinatioun vun HiPhi Z ass wierklech opfälleg, an dësen neien Auto ass mat Qualcomm Snapdragon 8155 Chip equipéiert.Am Verglach mam HiPhi X, mengen ech, datt d'Fléissegkeet vum ganze Betribssystem vill méi héich ass.
Am Sënn vun Auto-Maschinn Systemer, HiPhi Z ass mat engem neien HiPhi OS System equipéiert vum Gaohe entwéckelt, an d'Unerkennung vun der agebauter Stëmm Interaktioun System ënnerstëtzt nëmmen Chinese.Ausserdeem huet den HiPhi Bot, en intelligenten digitale Roboter deen an de System gebaut ass, e relativ staarken Interaktiounsgefill, an ënnerstëtzt Funktiounen wéi d'Rotatioun vum Bildschierm an d'Nolauschteren vun der Plaz.
Et ass schued datt an dësem Testfahrt d'Fuerhëllefsfunktioun vum HiPhi Z nach net fir Testgebrauch opgemaach gouf, an och déi automatesch Parkfunktioun ass net bewisen, an et ass néideg fir d'Parkplaz eleng ze bedreiwen.Wéi och ëmmer, am Prozess vum Gefier ze fueren, hunn ech nach e puer Hiweiser fonnt: d'Fuerhëllefsfunktioun vum HiPhi Z ënnerstëtzt de Moment net d'Unerkennung vu klengen Déieren a Verkéiersluuchten, an et ass vläicht net fir den nächsten Test verfügbar OTA ass ofgeschloss.
Wat de Komfort ugeet, huet den HiPhi Z ganz gutt geschafft.Am véier-Seater Modell ech getest, déi zwee onofhängeg hënneschter Sëtzer sinn visuell luxuriéise, an backrest ënnerstëtzt engem gewësse Grad vun Upassung.Den Tester ass 180cm grouss a sëtzt an der hënneschter Zeil, mat 3 Fanger am Kappraum a méi wéi zwee Punches am Beenraum, wat zimmlech generéis ass.Ausserdeem sinn déi hënnescht Sëtzer mat onofhängege Schiirme equipéiert fir Multimedia, Klimaanlag a Sëtz zréck ze kontrolléieren, an d'Operatioun ass glat.Natierlech, wann dëse Set vu Sëtzer mat Beenstécker bäigefüügt gëtt, muss de Komfort besser sinn.
HiPhi Z ass mat engem Panorama Canopy equipéiert, déi mécht de ganze Cockpit Raum relativ transparent, an ech mengen, datt dës Panorama Canopy gutt Hëtzt Isolatioun huet.Dëse Panorama Canopy kann net nëmmen ultraviolet Strahlen isoléieren, awer och Infraroutstrahlen isoléieren.Ech perséinlech gär de briteschen Treasure Audio System am Auto.Dësen Audiosystem huet 23 Spriecher an ënnerstëtzt 7.1.4 Kanäl.Ech hunn Popmusek, Rockmusek a reng Musek gelauschtert, an all si waren gutt interpretéiert.Zu engem gewësse Mooss ass den immersiven audiovisuellen Effekt erreecht ginn.
No der statesch Erfahrung hunn ech och HiPhi Z getest. Am Ufank hunn ech de Komfortmodus benotzt.Wann Dir op urban Stroossen fuert, ass de Confort Modus genuch: am Confort Modus, déi dynamesch Äntwert vunHiPhi Zass nach relativ positiv, an et ass relativ einfach d'Brennstoffween op der Strooss z'iwwerhuelen, an et kann am Fong e Schratt méi séier sinn, wann Dir bei de Luuchten ufänkt.
HiPhi Z Spezifikatioune
| Auto Modell | HiPhi Z | |
| 2023 5 Sëtzer | 2023 4 Sëtzer | |
| Dimensioun | 5036 x 2018 x 1439 mm | |
| Radbasis | 3150 mm ép | |
| Max Geschwindegkeet | 200 km | |
| 0-100 km / h Beschleunegung Time | 3, 8s | |
| Batterie Kapazitéit | 120 kWh | |
| Batterie Typ | Ternär Lithium Batterie | |
| Batterie Technologie | CATL | |
| Schnell Opluedzäit | Fast Charge 0,92 Stonnen Slow Charge 12,4 Stonnen | |
| Energieverbrauch pro 100 km | 17,7 kWh | |
| Muecht | 672 PS/494 kW | |
| Maximum Dréimoment | 820 Nm | |
| Zuel vun Plaze | 5 | |
| Fuert System | Dual Motor 4WD (Elektresch 4WD) | |
| Distanz Range | 705 km | |
| Front Suspension | Duebel Wishbone Onofhängeg Suspension | |
| Hannergebai Suspension | Multi Link Onofhängeg Suspension | |
A wann ech de Sportmodus gewielt hunn an d'Geschwindegkeetspedal mat all menger Kraaft getrëppelt hunn, hunn ech festgestallt datt d'3,8 Sekonnen Breakfäegkeet wierklech net ofgedeckt war.Dee Moment war d'Gefill zréckzedrécken zimlech staark.Wann Dir an urbanen Gebidder fuert, empfeelen ech Iech wierklech net de Sportmodus ze benotzen.No allem, wann Dir en Ufänger Chauffer sidd, kënnt Dir d'Beschleunegung net kontrolléieren.
De Chassis Ophiewe System vun HiPhi Z ass stabil a zolidd, an et gëtt keen onnéideg rësele an vill Strooss Konditiounen.Et mécht mech souguer d'Gefill datt seng Chassis Upassung vun enger erfuerene Sportsmark ass.An merci fir d'Kombinatioun vun Loftophiewe an CDC, Ech mengen HiPhi Z mécht eng gutt Aarbecht vun Filter Schwéngung a Kaméidi wann et duerch Strooss Bréck Gelenker an potholes geet.Wéi och ëmmer, wann den HiPhi Z méi staark ka sinn a punkto Stroossefill Feedback, da wäert d'Fuererfahrung definitiv verbessert ginn.
Am Verglach mam HiPhi X huet HiPhi Z offensichtlech Differenzen a méi reife Produktiddien.Et kann gesot ginn, datt HiPhi Z eng schéin an aggressiv Form huet, eng gutt bannen Qualitéit, eng grouss Écran Kombinatioun voller Technologie, excellent Confort an excellent dreiwend Kontroll Leeschtung, etc., déi wierklech spannend ass.Mir wëllen awer och drop hiweisen datt d'Fuerhëllefsfunktioun vum HiPhi Z nach net fir Testgebrauch opgemaach gouf, wat schued ass.Och wann et schued ass datt ech d'Fuerhëllefsfunktioun net erlieft hunn, awer vun der Gesamtproduktleistung, mengen echHiPhi Zhuet d'Vertraue fir de Porsche Taycan erauszefuerderen.Wéi och ëmmer, um Markniveau brauch dës Autosfirma nach eng gewëssen Zäit fir sech ze settelen, schliisslech ass et nach ëmmer eng nei Kraaft.
| Auto Modell | HiPhi Z | |
| 2023 5 Sëtzer | 2023 4 Sëtzer | |
| Basis Informatiounen | ||
| Fabrikant beschwéiert | Mënschlech Horizont | |
| Energie Typ | Pure elektresch | |
| Elektromotor | 672 hp | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 705 km | |
| Opluedzäit (Stonn) | Fast Charge 0,92 Stonnen Slow Charge 12,4 Stonnen | |
| Maximal Muecht (kW) | 494 (672 PS) | |
| Maximum Dréimoment (Nm) | 820 Nm | |
| LxBxH(mm) | 5036 x 2018 x 1439 mm | |
| Maximal Geschwindegkeet (KM/H) | 200 km | |
| Stroumverbrauch pro 100 km (kWh/100 km) | 17,7 kWh | |
| Kierper | ||
| Radbasis (mm) | 3150 | |
| Front Wheel Base (mm) | 1710 | |
| Hënneschter Rad Base (mm) | 1710 | |
| Zuel vun Dieren (Stéck) | 4 | |
| Zuel vu Sëtzer (Stéck) | 5 | 4 |
| Kerb Gewiicht (kg) | 2539 | |
| Volllast Mass (kg) | 2950 | |
| Drag Coefficient (Cd) | 0,27 | |
| Elektromotor | ||
| Motor Beschreiwung | Pure Electric 672 HP | |
| Motor Typ | Permanent Magnéit / Synchron | |
| Gesamtmotorleistung (kW) | 494 | |
| Motor Total Horsepower (Ps) | 672 | |
| Motor Gesamtmoment (Nm) | 820 | |
| Front Motor Maximal Muecht (kW) | 247 | |
| Front Motor Maximum Dréimoment (Nm) | 410 | |
| Rear Motor Maximal Power (kW) | 247 | |
| Heckmotor Maximum Dréimoment (Nm) | 410 | |
| Drive Motor Zuel | Duebel Motor | |
| Motor Layout | Front + Hannergebai | |
| Batterie Opluedstatiounen | ||
| Batterie Typ | Ternär Lithium Batterie | |
| Batterie Mark | CATL | |
| Batterie Technologie | Keen | |
| Batterie Kapazitéit (kWh) | 120 kWh | |
| Batterie Opluedstatiounen | Fast Charge 0,92 Stonnen Slow Charge 12,4 Stonnen | |
| Fast Charge Port | ||
| Batterie Temperatur Management System | Niddereg Temperatur Heizung | |
| Flësseg gekillt | ||
| Chassis / Steierung | ||
| Fuert Modus | Duebel Motor 4WD | |
| Véier-Radundriff Typ | Elektresch 4WD | |
| Front Suspension | Duebel Wishbone Onofhängeg Suspension | |
| Hannergebai Suspension | Multi Link Onofhängeg Suspension | |
| Steier Typ | Elektresch Assist | |
| Kierper Struktur | Last Lager | |
| Rad / Bremsen | ||
| Front Bremsen Typ | Ventiléiert Disc | |
| Hannergebai Brems- Typ | Ventiléiert Disc | |
| Front Pneuen Gréisst | 255/45 R22 | |
| Hannergebai Pneuen Gréisst | 285/40 R22 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Gitt den Industrie Leader an Autosfelder.D'Haaptgeschäft erstreckt sech vu Low-End Marken bis High-End an Ultra-Luxus Marken Auto Exportverkaaf.Bitt fuschneie Chinesesch Autosexport an Occasiounsauto Export.
